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AM市场正慢慢崛起 台湾汽车零件业不容小觑_11

2019-04-11 09:07 出处:未知 人气: 评论(

  以全球来看,欧洲、中国和美国这三大市场占据了汽车总产量70%的份额。个人购车比例每年都大幅成长,一些城市甚至出现汽车接近饱和的情况。

  在汽车产量和销售量业绩显着的同时,另一新的领域正在慢慢崛起─AM市场(After Market),售后服务市场。其围绕汽车使用过程中的各种服务,如汽车零件的更换、检查或改装等,充满了无限的商机。其中,一向以其机械、电子的整合能力强、品质好、交期稳定闻名的台湾零组件产业,更在全球AM市场中占有一席不容小觑的地位。

  台湾零组件在国际上蓬勃的缘因

机器换人与智能制造

  1.台湾汽车整车厂单独发展起来的可能性较小。台湾早期在日本殖民发展下,汽车零组件厂95%以上合作对象为日本厂商,而多数整车主机厂商也皆与日本有合作或合资关系。这些日资企业将台湾当作一个加工基地,却没有带来母厂资金、先进技术以及管理人才等资源配置,造成至今台湾实现整车厂的产业链生产滞后。

  2.单一汽车零件发展迅猛。当台湾逐渐成为跨国公司的竞技场和零件制造业的集散地时,每家工厂几乎只生产单一类型的产品,所以工厂对特定零件有着非常专业的研发和生产技术,造就了台湾汽车零件产业的专业度强,分工非常的细,有小而专精的特点,日渐积累了良好的口碑。这也为逐步延伸到国际供需链的战役打下了坚实的基础,如今已成为国际供应链中不可或缺的重要一环。

  3.台湾自身条件的约束。台湾全岛仅3.6万平方公里的土地,人口为2300多万。自1993年人均GDP突破一万美元后,台湾的汽车保有量直线上升,据相关资料统计:台湾汽车总保有量已接近592万辆左右,千人保有量近300辆,高出世界平均水准3倍之多!汽车零组件行业发展虽成熟,但台湾市场早已处于饱和并膨胀状态,无太大的发展空间,因此走向国际是势在必行。

  台湾零件在国际上蓬勃的成果进军中、美两大主要市场

   台湾汽车零件厂商在美国─State Farm效应

  State Farm效应让台湾汽车零件看到了商机。在1997年美国爆发了AM产品中最著名之官司,此官司是由投保人在美国伊利诺州法院控告美国第一大汽车保险公司State Farm没有以OEM产品换修的理赔官司。投保人宣称State Farm违反美国伊利诺州消费者诈欺及商业诈欺法令,但最终State Farm公司被判决胜诉的结果,也代表着美国产险业者以AM零件来代替OEM零件在法律上是被视为可允许的作法。该判决认可了:消费者在保险理赔时,可选择用非原厂零件,以享较低廉的车险费用─这对于提高AM市场零件的采购比例可说是相当有利。

  台湾汽车零件凭借厂商的弹韧性强、对市场反应迅速、拥有优良的品质以及相当具备国际竞争力的价格,逐渐成功的在美国汽车售后服务市场上占有一席之地。直到现在台湾的汽车零组件出口物件主要仍是美国,并一直维持着美国市场40%左右的市场份额。

机器换人与智能制造

   台湾汽车零件厂商在中国

  中国大陆现有1000多家汽车电子产品公司,但应用层次参差不齐,大部分主要从事车载音响、车载电话等较为低端产品;与中国大陆相比,台湾有其强项的庞大零件产业,特别是一些关键的零组件。例如汽车电子的发展关键主要就集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主/被动安全、汽车网路、通信系统、安全与防盗等方面,而台湾汽车零件以品质优、交期稳定等优势,在需求量爆增的大陆汽车市场中夺得先机,于配套各方面皆得到了大力的发展。

  近二十年来,伴随着投资大陆汽车项目的增多和大陆车厂不断来台寻求合作伙伴,许多台湾知名汽车零组件或整车厂如东阳、裕隆等皆先后进入中国市场

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